Több mint kétszázan jelentkeztek a MÁV-csoport állásajánlataira a HVG Állásbörzén. A vasúttársaság új standját és az ott zajló programokat a szervezők a „Legötletesebb aktivitás” díjjal jutalmazták.
1887. augusztus 7-én adták át a forgalomnak a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT) Közvágóhíd és Soroksár közötti helyiérdekű vasútvonalát; a MÁV-HÉV gőz- és motorvontatású nosztalgiajáratokkal és ünnepi albummal köszönti a kerek születésnapot.
A MÁV-csoport együttműködési megállapodást kötött a hazai műszaki felsőoktatás és mérnökképzés fellegvárának számító Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemmel (BME). A dokumentum aláírói a Műegyetem akadémiai tudásának, valamint a vasúttársaság üzleti tapasztalatainak ötvözésével kívánják emelni a mérnökképzés színvonalát. Az együttműködés az oktatás és a szakember-utánpótlás számos területére, például a közösen meghirdetett hallgatói ösztöndíjrendszerre is kiterjed.
Az idén 130 éves budapesti hévközlekedés méltó ünnepléseként a vasút szerelmesei izgalmas programokon vehetnek részt.
A tervezettnél jóval kevesebb, mindössze 37 napra volt szükség annak a 222 teherautónyi illegális hulladéknak az elszállítására, amit Zuglóban, a MÁV vagyonkezelésében lévő ingatlanon, a Rákospatak u. 123. szám alatt hagyott hátra a korábbi bérlő. Az évek alatt engedély nélkül összehordott szeméthalmok elszállítását követően, a mai napon kiürítve vette vissza a munkaterületet a MÁV. Az összegyűlt hulladék tömege 1555 elefánt vagy 13 Boeing 747-es utasszállító repülőgép súlyával vetekszik, és négy ötvenméteres úszómedencét töltene meg.
KDOP-4.2.3-09-2010-0005
A közösségi közlekedés feltételeinek javítása Balatonfüreden - projektzáró sajtótájékoztató
Balatonfüreden a 21. század utazási igényeinek megfelelő, modern vasútállomás és buszpályaudvar fogadja az utazókat, a több százezer Balatonnál nyaralót és a hamarosan kezdődő 17. FINA Világbajnokság versenyzőit, szurkolóit és szervezőit. A Közép-Dunántúli Operatív Program (KDOP) keretében végrehajtott beruházás mintegy 1,1 milliárd forintba került, jelentős részben a MÁV saját költségvetéséből, európai uniós támogatásból, továbbá az Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ forrásából valósult meg.
